本期是2025年5月份长期评测的第6篇，由宝马客长测撰稿人老锅呈现，亮相车型为宝马i3（G28）。
2025款i3 eDrive35L
车主：老锅 所在地：湖南株洲
各位Bimmer，大家好，我是来自湖南的“老锅”。本篇是2025年i3长测的第三期，本期我会分享三方面的内容，包括：iD8.5车机的深度体验、车辆的一些安全系统体验，以及过去两个月的一些用车感受。
一、i3的车机到底能不能打？
由于我一直以来用的都是苹果手机CarPlay，所以车机基本上没有用过。但是本着深入体验的原则，我从4月份开始，决定深度体验这台i3的车机，毕竟送了三年的尊享互联网服务，总不能浪费。
第一普及一个常识，宝马从iD9开始采用安卓车机，iD8.5还是基于Linux开发的车机系统，优点是稳定，性能车辆的生命周期内不会有太大变化，缺点是较为封闭，现阶段生态和升级潜力不大。简单点讲，就是安卓手机跟苹果手机的区别。
1、车机导航：原厂适配友善，瑕不掩瑜
微信联动真香：朋友发个饭店位置，直接点击打开，发送到BMW，导航直接调用微信定位，车机秒规划路线，超级方便实用。
“塑普”歧视实锤：湖南“塑料普通话”喊“你好宝马”，十次有三次识别不出，非得切播音腔才理人。有次喊“去五一广场”，车机硬是听成“去鱼肉炒粉”，导航直奔菜市场，语音识别一如既往神游……
剩余电量功能超级友善：不管导航到什么地方，都会显示到达目的地剩余电量，导航过程中依据车辆状态实时计算，这点超级有用。
路线规划略输手机导航App：可能是使用人群的缘由，有些线路规划还是比高德（百度没用过）导航差一些，包括预估达到时间的准确度，路线规划的合理性，以及实时根据线路情况智能调整路线等。
结论：与原车的联动还是超级好用的，包括在线路况、红绿灯倒数等都有，记得必定要打开在线功能，整体瑕不掩瑜。
2、QQ音乐无损音质：值得拥有
会员套娃警告：绿钻只是门票，充了QQ音乐绿钻，以为能嗨，结果车机提示——请购买宝马专属无损音质包，99元/年，9.9/月。咬牙付了9.9元开通1个月之后，嗯，歌单多了SQ标志。
音质测试：由于工作缘故，算个音乐的门外汉，我用无线CarPlay和车机的QQ音乐分别测试了4首歌，解析格式车机为FLAC，无线CarPlay为AAC，一个是车机直解，一个是压缩后蓝牙无线传输，具体的测试情况如下：
《渡口》-蔡琴
车机无损：
前奏鼓声下沉有弹性，像拳头捶胸口，蔡琴喉音颤动清晰可辨，口水声细节堪比ASMR，3:07秒右侧吉他泛音“咻”的飘过耳畔。
无线CarPlay：
鼓声变闷，像裹了三层棉被，人声发干，磁性被削平，吉他声糊成一片，定位消失。
《Bad Guy》-Billie Eilish
车机无损：
开场贝斯“震裤管不轰头”，2:11秒电子音效左右脑穿梭，人声气音分离度极高，“嘶嘶”声不刺耳。
无线CarPlay：
低频变“嗡嗡”的耳鸣感，电子音效挤在中间不敢动，Billie的气音像感冒鼻塞。
《加州旅馆》Live版
车机无损：
掌声从后排脑后方涌来，1:37秒口哨声定位在左车窗，主唱咳嗽声右后侧隐约冒出。
无线CarPlay：
掌声糊成下雨声，口哨声失踪，声场压扁超级严重。
《野蜂飞舞》小提琴版
车机无损：
琴弦摩擦的毛刺感真实带汗毛，急速连弓时每个音符颗粒分明，高潮段蜂群贴着天窗飞过。
无线Carplay：
像用美工刀刮铁皮，快节奏段音符黏糊，高频刺耳引发太阳穴疼。
结论：以上对比纯属一家之言，仅供参考。但是实事求是的说，开通的价格也不贵，音质提升还是超级明显的，值得拥有。
3、腾讯小场景：生态简陋，除了爱奇艺，其他的没啥意思
App屈指可数：除了腾讯系（天气、美团）、航旅纵横，其他应用约等于无。想刷抖音？乖乖掏手机吧。
行车禁用视频：开车时副驾想追剧？系统直接黑屏弹提示：“安全第一”，行驶途中无法播放视频。
结论：食之无味，弃之可惜，聊胜于无。除了午休时吹空调看视频，好像没啥其他的用处。
4、CarPlay对决车机：苹果党永不为奴
二、安全：传统豪华品牌的务实安全逻辑
看过我第一篇评测《车主：宝马3系置换纯电动i3，与3系相比，i3最大的优点是…》的都知道，我的上一辆车是2020款325Li M运动套装，对比那辆车，i3只少了车道保持，多了ACC等一些实用功能，很契合我的需求。
主动安全系统：实用升级
全系标配全速自适应巡航（支持停走功能）、前方碰撞预警、主动刹车和交通穿行预警，可实时监测行人/车辆，并自动减速，实测市区场景触发灵敏度较高，挺不错的。搭载的自适应远近光+自动防眩目内后视镜，夜间及雨雾天的确 能够提升视野清晰度，减少眩光干扰。
感知硬件为1个摄像头+5个毫米波雷达，但未配备激光雷达，复杂环境识别能力较弱于一些国产新车，尤其是雨天，常常提示感知系统受限，搞得人还是有点紧张。
被动安全防护：结构设计与防护能力
公开资料查询到，基于CLAR纯电兼容平台，高刚性车身结构搭配6气囊（主副驾+侧气囊+前后头部气帘），中保研碰撞测试获全优评级。电池包采用IP67级防尘防水设计，配备4个防爆泄压阀和燃爆式放电装置，可在3毫秒内断电，并平衡内外压力，有效抑制热失控风险。底盘与稳定性控制一直是宝马的强项，前面的评测也写过，这里不赘述了。
总之，标配自适应巡航、碰撞预警等实用功能，灯光系统优化显著提升夜间安全性；高刚性车身+6气囊+电池多重防护设计，碰撞防护能力经权威验证；空气悬架与DSC协同提升湿滑路面稳定性，操控信心优于同级燃油车型，依旧是传统豪华品牌的务实安全逻辑。
关于安全，我最后实则更想说的是，不管车辆本身搭载了多么先进的智驾系统，多么丰富的感知硬件，但是安全驾驶的核心还是驾驶员自己的安全意识，开车慢一点，多观察一下，才是最大的安全保障，愿每一位Bimmer都能在享受驾驶乐趣的同时，每天出入平安。
三、过去两个月的用车感受
一晃和i3已经相处快半年了，行驶里程也直奔1万公里而去。随着气温的逐渐升高，i3的续航稳步提升，目前在市区开空调，实际续航可以维持在460-480km，这点让我超级满意。五一长假期间自驾去了江西，全程往返1500km，在高速上全程速度基本120km/h，满载情况下可以维持400km+的续航。
对比同行朋友的“某迪”只能压着100km/h的速度跑，不然掉电严重，还是有那么一丝丝的优越感。特别有两个没想到，一是到了江西的靖安县，车机里面搜出来的充电站居然比高德导航的更加精准、方便，这是第一个没想到。二是我们中间走了几十公里山路，上坡下坡，往返折算下来我开出了11度电的电耗，简直不可思议。
总之，经过这两个月的磨合，我更加确定我当初选择的正确。也许没有十全十美的车，但必定有跟你最契合的车，我想，我找到了。
2025年4、5月车辆信息：
本月行驶里程（km）：4000
总里程（km）：9500
本月平均电耗（kWh/100km）：13.8
本月花费：洗车300元、充电450元，合计：750元
车辆原配轮胎：普利司通TURANZA T005，前：225/50 R18；后：245/45 R18
购车4S店：株洲美宝行宝马4S店
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