【市场】-你怎么看国内的汽车在营销

你怎么看国内的汽车在营销，为啥呢，国外会这样吗，营销比研发来说投入低多了，相当于偷懒，ai 的机遇在全球的情况和现状，案例1：德国博世掌控AUTOSAR架构，中国车企每辆车付¥200专利费。AUTOSAR是啥，中国不给专利偷偷的生产会怎么样呢，掩盖真正的财富分配规则（股权/专利/品牌＞体力劳动）举例说下，如宁德时代 vs 松下电池对比下，中国光伏产业：2010年靠补贴成全球第一，2012年被欧美“双反”制裁为啥呢，现在欧盟来中国是谈啥呢，

一、国内汽车营销 vs. 国外：为什么营销投入远高于研发？

国内车企的营销逻辑
市场环境：

中国汽车市场竞争激烈，新势力（蔚来、理想、小米）靠“流量+粉丝经济”快速抢占市场。

消费者更易被“智能化”“豪华配置”吸引，而非底层技术（如AUTOSAR架构）。

短期利益驱动：

研发周期长（5-10年），而营销能快速提升销量（如李斌称“蔚来用户运营成本比BBA低”）。

资本更已关注“销量增长”而非“技术壁垒”，导致车企优先砸钱营销。

案例：

某新势力车企研发占比5%，营销占比20%，靠“冰箱彩电大沙发”卖车。

传统车企（如比亚迪）近年才转向技术驱动（刀片电池、DM-i混动）。

国外车企的研发优先策略
德/日车企（奔驰、丰田）：

研发占比10%-15%，营销占比5%-8%。